Содержание
Демонтаж системы шатунов — это процедура, с которой рано или поздно сталкивается любой велолюбитель, будь то для замены изношенных звезд, обслуживания каретки или устранения скрипов. Процесс снятия напрямую зависит от типа крепления, который используется на вашем байке. Чаще всего встречаются два стандарта: классический «под квадрат» и более современные системы с интегрированной осью (например, Hollowtech II).
Перед началом работ необходимо подготовить набор инструментов, который будет различаться в зависимости от конструкции вашего педального узла. Правильный подбор инвентаря убережет резьбу от срывов, а детали — от повреждений.
Для успешного выполнения задачи вам понадобятся следующие инструменты:
- Съемник шатунов (выжимка). Обязателен для систем под квадрат, Octalink или ISIS.
- Набор шестигранников. Обычно требуются ключи на 8 мм или 10 мм для откручивания прижимных болтов, и 5 мм для современных систем.
- Разводной или рожковый ключ. Нужен для вращения самого съемника.
- Съемник пластиковой крышки. Специальный ключ-звездочка для систем Hollowtech (часто идет в комплекте с ключом для каретки).
- Плоская отвертка. Может пригодиться для снятия декоративных заглушек.
Наличие этих инструментов позволит провести процедуру быстро и без лишних усилий, даже если вы делаете это впервые.
Снятие шатунов стандарта «Квадрат» (Square Taper)
Это самый распространенный тип крепления на бюджетных и средних по цене велосипедах. Шатун здесь напрессован на коническую ось каретки и зафиксирован болтом. Просто стянуть его руками невозможно, поэтому использование специального винтового съемника является обязательным условием.
Процедура демонтажа классической системы выполняется в несколько последовательных этапов.
- Удаление заглушки. На внешней стороне шатуна часто стоит пластиковая или резиновая пробка, защищающая резьбу от грязи. Ее нужно аккуратно поддеть плоской отверткой и вынуть.
- Выкручивание фиксирующего болта. Под заглушкой находится болт (обычно под шестигранник на 8 мм или накидную головку на 14 мм), который удерживает деталь на валу каретки. Его необходимо выкрутить полностью.
- Установка съемника. Вкрутите основную часть съемника (черный или серебристый цилиндр с внешней резьбой) в резьбу шатуна до упора. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу, иначе снять деталь будет крайне проблематично.
- Выпрессовка. Начните вкручивать внутренний винт съемника. Упираясь в вал каретки, он будет стягивать шатун с посадочного места. Продолжайте крутить, пока деталь полностью не сойдет с вала.
После того как шатун окажется у вас в руках, не забудьте выкрутить из него съемник для использования на второй стороне.
Демонтаж систем с интегрированной осью (Hollowtech II и аналоги)
На более дорогих и современных велосипедах часто используются системы, где ось намертво соединена с правым шатуном (со звездами). Левый шатун надевается на шлицы и зажимается двумя поперечными болтами. Снимать такую конструкцию проще, так как она не требует силового выдавливания выжимкой.
Весь процесс разборки занимает буквально несколько минут и требует лишь шестигранника и небольшого пластикового ключа.
- Ослабление болтов левого шатуна. На левом рычаге есть два болта под шестигранник 5 мм. Их нужно ослабить, выкручивать полностью необязательно.
- Снятие прижимной гайки. С торца оси находится пластиковая гайка, которая прижимает шатун. Ее нужно выкрутить специальным пластиковым ключом (иногда можно обойтись подручными средствами, если она не затянута сильно).
- Демонтаж левого шатуна. Между болтами часто находится стопорная пластина (язычок), которую нужно приподнять чем-то тонким. После этого левый шатун просто стягивается с оси рукой.
- Извлечение правой части. Теперь, когда левая сторона свободна, правую часть вместе со звездами и осью можно вынуть. Если она идет туго, можно слегка постучать по торцу оси слева резиновой киянкой или через деревянную проставку.
Главное при работе с такими системами — не потерять уплотнительные кольца и проставочные шайбы, если они установлены между кареткой и системой.
Возможные трудности и советы
Иногда, даже при наличии правильного инструмента, детали не поддаются. Это часто случается, если велосипед долго эксплуатировался в сырую погоду, и произошло «прикипание» металла. В таких случаях не стоит применять чрезмерную грубую силу, чтобы не сорвать резьбу съемника или шлицы болтов.
Если шатун не снимается стандартным методом, можно прибегнуть к следующим хитростям для облегчения процесса.
- Используйте проникающую смазку. Обильно побрызгайте место соединения оси и шатуна средством типа WD-40 или «Жидкий ключ» и оставьте на 15-20 минут.
- Прогрев. Аккуратный нагрев посадочного места строительным феном (не открытым огнем!) поможет металлу расшириться и ослабить хватку.
- Рычаг. Если болт съемника идет слишком туго, удлините рукоятку гаечного ключа трубой для увеличения рычага, но следите за тем, чтобы съемник был вкручен в резьбу шатуна до самого конца.
Соблюдение технологии и аккуратность позволят вам успешно разобрать педальный узел, провести необходимое обслуживание и вернуть велосипед в рабочее состояние без визита в мастерскую.