Зміст
Питання «як виставити запалювання» стосовно вантажівки Тата 613 часто викликає плутанину. Важливо одразу уточнити: оскільки на TATA 613 встановлено дизельний двигун (зазвичай TATA 697 або його модифікації), у нього немає системи запалювання зі свічками, як у бензинових моторів. Натомість у дизеля є критично важливий параметр – момент уприскування палива.
Саме налаштування моменту впорскування, яке за аналогією і називають «запалюванням», визначає, коли паливо потрапить у циліндри. Від правильності цього регулювання безпосередньо залежать потужність двигуна, димність, витрата палива і легкість запуску. Процедура зводиться до правильного встановлення паливного насоса високого тиску (ПНВТ) щодо колінчастого вала.
Що потрібно знати перед початком роботи
Регулювання моменту впорскування на Тата 613 вимагає точності. Неправильно виставлений кут випередження впорскування може призвести до жорсткої роботи двигуна (занадто раннє впорскування) або до втрати тяги, сизого диму і поганого запуску (занадто пізнє впорскування).
Перед початком робіт необхідно підготувати базовий набір ключів, чисте ганчір’я і, в ідеалі, спеціальний інструмент для фіксації колінвала або ПНВТ, хоча часто можна обійтися мітками. Уся процедура виконується на холодному, незаведеному двигуні.
Пошук Верхньої Мертвої Точки (ВМТ) першого циліндра
Ключовий етап – встановлення колінчастого вала в положення, що відповідає кінцю такту стиснення в першому циліндрі. Саме в цей момент має відбуватися впорскування палива.
Процес пошуку ВМТ на Тата 613 зазвичай має такий вигляд. Необхідно знайти установчі мітки і поєднати їх.
- Зніміть клапанну кришку. Це дасть змогу візуально контролювати положення клапанів першого циліндра (той, що ближче до радіатора).
- Провертайте колінвал. Робити це можна спеціальним ключем за болт шківа колінвала за годинниковою стрілкою.
- Знайдіть такт стиснення. Обертаючи колінвал, стежте за клапанами першого циліндра. Після того як впускний клапан закриється, починається такт стиснення. У цей момент обидва клапани (впускний і випускний) мають бути закриті (коромисла вільно гойдаються).
- Зіставте мітки. Продовжуйте повільно обертати колінвал, поки не поєднаються мітки. На Тата 613 мітка ВМТ часто розташована на маховику і її видно через спеціальний оглядовий люк у кожусі зчеплення. Або мітка може бути на шківі коленвала і відповідній мітці на кришці ГРМ або блоці циліндрів.
Коли мітки ВМТ (або мітка початку впорскування, яка розташована трохи до ВМТ) суміщені і обидва клапани першого циліндра закриті, двигун перебуває в потрібному положенні.
Встановлення та регулювання ПНВТ за мітками
Після того як колінвал встановлений правильно, можна приступати до встановлення і регулювання самого паливного насоса. ПНВТ на Тата 613 приводиться в рух від шестерні розподільного вала або окремої шестерні приводу.
Важливо переконатися, що сам насос також стоїть у правильному положенні, що відповідає початку подачі палива на перший циліндр.
- Знайдіть мітки на ПНВТ. На приводі ПНВТ (на його шестерні або фланці) і на корпусі двигуна (або кришці привода) мають бути установчі мітки.
- Зіставте мітки насоса. Перед установкою насоса на двигун переконайтеся, що його вал перебуває в положенні, коли мітки на ньому збігаються.
- Встановіть насос. Акуратно встановіть ПНВТ на своє посадочне місце, стежачи за тим, щоб приводна шестерня увійшла в зачеплення правильно, не збивши положення вала насоса.
- Закріпіть насос. Наживіть кріпильні болти або гайки, але не затягуйте їх повністю. Зазвичай корпус насоса можна трохи повертати праворуч або ліворуч щодо блоку – це і є механізм тонкого регулювання.
- Виставте точний кут. Зіставте основну мітку на фланці ПНВТ з міткою на блоці. Після цього можна затягувати кріплення.
Якщо ви знімали насос, не чіпаючи колінвал, завдання спрощується. Але якщо проводився ремонт двигуна, описана вище процедура встановлення «з нуля» є обов’язковою.
Тонке налаштування моменту впорскування
Навіть після встановлення за мітками може знадобитися невелика корекція «на слух» або за роботою двигуна. Це робиться шляхом незначного повороту корпусу ПНВТ.
Поворот корпусу насоса змінює кут випередження впорскування. Якщо повернути насос проти напрямку обертання його вала, впорскування стане більш раннім. Якщо повернути за напрямком обертання – впорскування стане більш пізнім.
- Раннє впорскування. Двигун працює «жорстко», з дзвінким металевим стуком, особливо під навантаженням.
- Пізнє впорскування. Двигун погано запускається, димить сизим або білим димом (особливо на холодну), не розвиває повну потужність, перегрівається.
Домогтися потрібно «золотої середини»: упевненого запуску, відсутності сильного диму і рівної, але не надто «дзвінкої» роботи дизеля. Після будь-якого регулювання необхідно надійно затягнути всі кріпильні болти ПНВТ і прокачати паливну систему, щоб видалити повітря.
