Содержание
Вопрос «как выставить зажигание» применительно к грузовику Тата 613 часто вызывает путаницу. Важно сразу уточнить: поскольку на TATA 613 установлен дизельный двигатель (обычно TATA 697 или его модификации), у него нет системы зажигания со свечами, как у бензиновых моторов. Вместо этого у дизеля есть критически важный параметр — момент впрыска топлива.
Именно настройка момента впрыска, которую по аналогии и называют «зажиганием», определяет, когда топливо попадет в цилиндры. От правильности этой регулировки напрямую зависят мощность двигателя, дымность, расход топлива и легкость запуска. Процедура сводится к правильной установке топливного насоса высокого давления (ТНВД) относительно коленчатого вала.
Что нужно знать перед началом работы
Регулировка момента впрыска на Тата 613 требует точности. Неправильно выставленный угол опережения впрыска может привести к жесткой работе двигателя (слишком ранний впрыск) или к потере тяги, сизому дыму и плохому запуску (слишком поздний впрыск).
Перед началом работ необходимо подготовить базовый набор ключей, чистую ветошь и, в идеале, специальный инструмент для фиксации коленвала или ТНВД, хотя часто можно обойтись метками. Вся процедура выполняется на холодном, незаведенном двигателе.
Поиск Верхней Мертвой Точки (ВМТ) первого цилиндра
Ключевой этап — установка коленчатого вала в положение, соответствующее концу такта сжатия в первом цилиндре. Именно в этот момент должен происходить впрыск топлива.
Процесс поиска ВМТ на Тата 613 обычно выглядит следующим образом. Необходимо найти установочные метки и совместить их.
- Снимите клапанную крышку. Это позволит визуально контролировать положение клапанов первого цилиндра (тот, что ближе к радиатору).
- Проворачивайте коленвал. Делать это можно специальным ключом за болт шкива коленвала по часовой стрелке.
- Найдите такт сжатия. Вращая коленвал, следите за клапанами первого цилиндра. После того как впускной клапан закроется, начинается такт сжатия. В этот момент оба клапана (впускной и выпускной) должны быть закрыты (коромысла свободно качаются).
- Совместите метки. Продолжайте медленно вращать коленвал, пока не совместятся метки. На Тата 613 метка ВМТ часто находится на маховике и видна через специальный смотровой лючок в кожухе сцепления. Либо метка может быть на шкиве коленвала и ответной метке на крышке ГРМ или блоке цилиндров.
Когда метки ВМТ (или метка начала впрыска, которая находится немного до ВМТ) совмещены и оба клапана первого цилиндра закрыты, двигатель находится в нужном положении.
Установка и регулировка ТНВД по меткам
После того как коленвал установлен правильно, можно приступать к установке и регулировке самого топливного насоса. ТНВД на Тата 613 приводится в движение от шестерни распределительного вала или отдельной шестерни привода.
Важно убедиться, что сам насос также стоит в правильном положении, соответствующем началу подачи топлива на первый цилиндр.
- Найдите метки на ТНВД. На приводе ТНВД (на его шестерне или фланце) и на корпусе двигателя (или крышке привода) должны быть установочные метки.
- Совместите метки насоса. Перед установкой насоса на двигатель убедитесь, что его вал находится в положении, когда метки на нем совпадают.
- Установите насос. Аккуратно установите ТНВД на свое посадочное место, следя за тем, чтобы приводная шестерня вошла в зацепление правильно, не сбив положение вала насоса.
- Закрепите насос. Наживите крепежные болты или гайки, но не затягивайте их полностью. Обычно корпус насоса можно немного поворачивать вправо или влево относительно блока — это и есть механизм тонкой регулировки.
- Выставьте точный угол. Совместите основную метку на фланце ТНВД с меткой на блоке. После этого можно затягивать крепеж.
Если вы снимали насос, не трогая коленвал, задача упрощается. Но если проводился ремонт двигателя, описанная выше процедура установки «с нуля» является обязательной.
Тонкая настройка момента впрыска
Даже после установки по меткам может потребоваться небольшая коррекция «на слух» или по работе двигателя. Это делается путем незначительного поворота корпуса ТНВД.
Поворот корпуса насоса изменяет угол опережения впрыска. Если повернуть насос против направления вращения его вала, впрыск станет более ранним. Если повернуть по направлению вращения — впрыск станет более поздним.
- Ранний впрыск. Двигатель работает «жестко», со звонким металлическим стуком, особенно под нагрузкой.
- Поздний впрыск. Двигатель плохо запускается, дымит сизым или белым дымом (особенно на холодную), не развивает полную мощность, перегревается.
Добиться нужно «золотой середины»: уверенного запуска, отсутствия сильного дыма и ровной, но не слишком «звонкой» работы дизеля. После любой регулировки необходимо надежно затянуть все крепежные болты ТНВД и прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух.
