Зміст
Ситуація, коли на заправці водій помилково вставляє в бак дизельного автомобіля пістолет з бензином, на жаль, не рідкість. Часто виникає питання: наскільки це критично, особливо якщо бензину залито зовсім небагато? Відповідь однозначна: для сучасного дизельного двигуна це вкрай небезпечно і може призвести до катастрофічних наслідків і дорогого ремонту. Давайте розберемося, чому так відбувається і що робити в такій ситуації.
Чому бензин — отрута для дизельної паливної системи?
Щоб зрозуміти масштаб проблеми, потрібно знати ключові відмінності цих двох видів палива і принципів роботи двигунів. Бензин і дизельне паливо (солярка) кардинально відрізняються за своїми фізико-хімічними властивостями, і змішування їх порушує всі робочі процеси в дизельному моторі.
Існує кілька фундаментальних причин, за якими бензин є згубним для дизельної апаратури. Кожна з них завдає удару по певному компоненту паливної системи, що в сумі призводить до її повного виходу з ладу.
- Відсутність змащувальних властивостей. Дизельне паливо за своєю структурою маслянисте. Воно виконує не тільки функцію палива, але і мастила для прецизійних деталей паливної системи, в першу чергу — паливного насоса високого тиску (ПНВТ) і форсунок. Бензин, навпаки, є сильним розчинником і знежирювачем. Потрапляючи в систему, він змиває захисну мастильну плівку, змушуючи металеві деталі (плунжерні пари в ТНВД, голки форсунок) працювати «на суху».
- Різні принципи займання. Дизельне паливо запалюється від стиснення і високої температури в циліндрах (характеризується цетановим числом). Бензин же повинен запалюватися від іскри свічки запалювання і мати стійкість до стиснення (характеризується октановим числом). Суміш дизеля з бензином має низьке цетанове число, що призводить до неправильного горіння.
- Ризик детонації. Коли суміш з бензином потрапляє в циліндри, вона запалюється завчасно, ще на такті стиснення. Відбувається не горіння, а мікровзрив — детонація. Це створює величезні ударні навантаження на поршні, шатуни і клапани, що може призвести до їх механічного руйнування.
Таким чином, бензин не просто погіршує якість палива, а діє як агресивна речовина, що руйнує паливну систему зсередини і порушує нормальну роботу двигуна.
Наслідки для сучасних дизельних двигунів (Common Rail, насос-форсунка)
Якщо для старих, механічних дизелів наслідки могли бути не настільки фатальними, то для сучасних систем з Common Rail або насос-форсунками навіть 5-10% бензину в баку — це практично гарантований вирок.
- Вихід з ладу ТНВД. Робота без мастила призводить до стрімкого зносу плунжерних пар насоса. З’являються задирки, і насос починає гнати металеву стружку по всій паливній системі.
- Поломка форсунок. Ця стружка разом з паливом потрапляє в форсунки, забиваючи їх найтонші канали і виводячи з ладу. Ремонт або заміна форсунок Common Rail — одна з найдорожчих процедур в обслуговуванні дизеля.
- Засмічення всієї системи. Стружка забиває паливний фільтр, паливопроводи і рампу.
- Пошкодження двигуна. Жорстка робота і детонація призводять до прогорання поршнів і клапанів, пошкодження поршневих кілець і стінок циліндрів.
Вартість усунення таких наслідків може обчислюватися тисячами доларів і часто порівнянна з вартістю контрактного двигуна.
А як же старі дизелі? Міф про «зимове паливо»
Багато «досвідчених» водіїв можуть згадати, що раніше в дизель (наприклад, на старих КамАЗах) взимку спеціально додавали трохи бензину або гасу, щоб солярка не замерзала. Важливо розуміти: це було актуально для старих двигунів з примітивними і дуже витривалими механічними ТНВД. Їх допуски і зазори були в рази більшими, і вони могли «перетравити» таке паливо без миттєвих наслідків.
Для будь-якого сучасного дизельного двигуна (TDI, CDI, dCi, CRDI тощо) цей метод категорично заборонений! Для запобігання замерзанню палива взимку слід використовувати спеціальне зимове або арктичне ДТ, або додавати в бак перевірені антигелеві присадки.
Що робити, якщо залили бензин в дизель?
Якщо ви зрозуміли, що зробили помилку, головне — не панікувати і діяти правильно. Від цього безпосередньо залежить, чи відбудетеся ви «легким переляком» або потрапите на капітальний ремонт.
1. НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГУН! Це найголовніше правило. Поки запалювання вимкнене, суміш знаходиться тільки в паливному баку. ТНВД, форсунки і двигун в безпеці. Не намагайтеся «доїхати до сервісу». Навіть кілька секунд роботи мотора можуть стати фатальними.
2. Викличте евакуатор. Автомобіль необхідно доставити на СТО, що спеціалізується на ремонті паливних систем. Це єдиний безпечний спосіб транспортування.
3. Зверніться в автосервіс для проведення робіт. Фахівці повинні виконати наступні процедури:
- Повний злив всього палива з бака.
- Промивка паливного бака.
- Обов’язкова заміна паливного фільтра.
- Заповнення системи якісним дизельним паливом.
На закінчення, завжди будьте уважні на АЗС. Ціна помилки занадто висока. Якщо ж помилка все-таки сталася, пам’ятайте, що вартість виклику евакуатора і промивання системи — це ніщо в порівнянні з ціною нового ТНВД і комплекту форсунок.
