Зміст
У більшості випадків проблеми з холодним пуском BMW пов’язані з падінням напруги через зношений акумулятор або некоректну роботу датчика IBS. Для дизельних двигунів найчастішою причиною є вихід з ладу блоку управління свічками розжарювання або самих свічок, а для бензинових — старі свічки запалювання, несправні котушки або підсос повітря у впускному тракті.
Коли температура опускається нижче нуля, електроніка та механічні вузли автомобіля починають працювати в умовах критичного навантаження. Звісно, купувати нові оригінальні електронні блоки буває занадто дорого, і в таких ситуаціях б/у запчастини BMW на CarBus стають цілком раціональним рішенням для швидкого відновлення працездатності авто. Головне — точно діагностувати несправність, щоб не міняти деталі навмання, адже баварські мотори дуже чутливі до стану суміжних систем.
Електрика та система управління живленням
Сучасні моделі BMW споживають багато енергії навіть у стані спокою. Якщо стартер крутить мляво або на панелі приладів після нічної стоянки з’являються помилки систем стабілізації, проблема зазвичай криється в системі живлення.
Баварські авто оснащені розумним датчиком IBS (Intelligent Battery Sensor), який відстежує рівень заряду та температуру батареї. Якщо акумулятор старий або після заміни він не був програмно “прописаний” у блоці управління, генератор даватиме некоректний заряд. У сильний мороз ємність такої батареї різко падає. Щоб уникнути повного розряду, електроніка превентивно відключає другорядні системи, а в гіршому випадку — блокує роботу стартера.
Специфіка дизельних двигунів
Дизельні агрегати серій M та N дуже надійні, але їхня система передпускового підігріву вимагає уваги перед кожною зимою.
Основні винуватці важкого запуску дизеля:
- Блок управління свічками розжарювання. Це найвразливіше місце двигунів M47/M57 та N47/N57. Блок часто перегорає зсередини. Навіть із новими свічками без працюючого реле двигун при мінусовій температурі заведеться з великими труднощами, буде сильно вібрувати та диміти сизим димом перші хвилини.
- Свічки розжарювання. Якщо з чотирьох або шести свічок відмовляють дві, запуск при -10°C перетворюється на лотерею. Замінювати їх потрібно обережно і бажано на прогрітому моторі, оскільки вони схильні заламуватися в ГБЦ.
- Паливна апаратура. Неякісне або не по сезону підібране дизельне пальне кристалізується. Парафін швидко забиває паливний фільтр під днищем, через що насос просто не отримує достатньої кількості палива для створення потрібного тиску в рейлі.
Чому вередують бензинові мотори
Бензинові агрегати мають власні слабкі місця, які гостро проявляються саме під час різких перепадів температур та сильних морозів.
Звернути увагу варто на такі вузли:
- Клапан вентиляції картерних газів (КВКГ). Мембрана клапана може замерзнути через конденсат або просто порватися від старості. Це призводить до сильного неврахованого підсосу повітря. Суміш стає надто бідною: двигун довго крутить стартером, а якщо заводиться, то нестабільно працює або відразу глохне.
- Системи Valvetronic та VANOS. Ці механізми керування фазами газорозподілу дуже чутливі до тиску та в’язкості моторної оливи. Густа холодна олива або забиті відкладеннями масляні канали призводять до того, що фази виставляються неправильно, блокуючи нормальний пуск.
- Котушки та свічки запалювання. Залиті бензином під час невдалих спроб запуску або просто зношені свічки в мороз не здатні дати достатньо потужну іскру для займання холодної паливо-повітряної суміші.
Стартер та мінімальні оберти колінвала
Для того, щоб блок управління двигуном (DME/DDE) дав команду на впорскування палива, колінвал має розкрутитися до певних мінімальних обертів. Зазвичай це показник у межах 200-250 обертів на хвилину.
Якщо стартер зносився, наприклад, стерлися щітки, або окислилися силові контакти (особливо плюсовий провід під днищем або масовий дріт від кузова до двигуна), він буде крутити мотор занадто повільно. На слух ця різниця може бути майже непомітною, проте для електроніки автомобіля таких обертів буде недостатньо. Двигун крутитиметься вхолосту, але подача палива та іскри не розпочнеться.