Зміст
Виявлення металевих частинок під час заміни оливи або огляду масляного фільтра – це критичний сигнал про стан двигуна. Щоб зрозуміти, який саме вузол виходить з ладу, необхідно уважно вивчити характер, фракцію і, головне, колір знайдених частинок. Відповідь на запитання, якого кольору стружка від вкладишів, залежить від складу самого підшипника ковзання і ступеня його зносу, оскільки ці деталі мають багатошарову структуру.
Найчастіше при руйнуванні шатунних або корінних вкладишів автовласники стикаються з трьома основними відтінками металевої суспензії.
- Мідний (золотистий або червонуватий). Найвірніша ознака зносу підшипників ковзання.
- Сріблястий матовий (сірий). Вказує на стирання верхнього антифрикційного шару або знос алюмінієвих вкладишів.
- Сталевий блискучий. Свідчить про повне руйнування вкладиша і початок зносу сталевої основи або колінвала.
Розуміння того, з якого матеріалу складається конкретний шар деталі, допомагає точно діагностувати стадію поломки без повного розбирання мотора.
Мідна і золотиста стружка: вірна ознака проблеми
Поява в маслі частинок, що нагадують золотий пил або дрібні лусочки міді, практично в 100% випадків вказує на критичний знос вкладишів. Більшість традиційних вкладишів (триметалевих) мають проміжний шар зі свинцевистої бронзи або міді, який знаходиться під верхнім м’яким напиленням.
Коли антифрикційний шар стирається, колінчастий вал починає контактувати з мідною підкладкою, що призводить до появи характерної «золотої» суспензії в піддоні картера.
- Колір. Яскраво виражений жовтий, рудий або червонувато-золотистий відтінок.
- Магнітні властивості. Така стружка не магнітиться, оскільки мідь і бронза є кольоровими металами.
- Фракція. Зазвичай це дуже дрібний пил або тонкі плоскі лусочки, які добре видно на сонячному світлі у відпрацьованому маслі.
Якщо ви виявили стружку саме такого кольору, експлуатацію двигуна необхідно негайно припинити, оскільки наступний етап – це проворот вкладиша і заклинювання мотора.
Срібляста алюмінієва пудра
У сучасних двигунах часто використовуються біметалеві вкладиші, що складаються зі сталевої основи та алюмінієво-олов’яного сплаву. Крім того, навіть на тришарових вкладишах самий верхній (прироботочний) шар має сірий колір (бабіт або олово). Тому на початкових етапах зносу стружка може не мати золотистого відтінку.
Така стружка має вигляд «сріблянки» – сірої металевої пасти або дрібної пудри, розчиненої в маслі.
- Зовнішній вигляд. Матовий сірий колір, що нагадує алюмінієвий пил, без яскравого металевого блиску сталі.
- Магнітні властивості. Алюмінієві та олов’яні сплави не реагують на магніт.
- Походження. Може бути наслідком природного зносу верхнього шару вкладишів (бабіту) або руйнування спідниці поршня.
Щоб відрізнити алюміній вкладишів від алюмінію поршнів, потрібно дивитися на форму частинок: від вкладишів зазвичай відокремлюються плоскі лусочки, а від поршнів – більш безформні крупинки або шматки.
Сталева магнітна стружка
Якщо в оливі виявляються тверді блискучі частинки, які притягуються магнітом, ситуація є критичною. Це означає, що м’які шари вкладиша (антифрикційний і мідний) повністю знищені, і тертя відбувається безпосередньо по сталевій основі вкладиша (сталевій спинці) або самому тілу шатуна.
На цьому етапі двигун, як правило, вже видає характерний глухий стукіт, а тиск масла падає до аварійних значень.
- Текстура. Гострі, тверді частинки, схожі на голки або великі осколки.
- Колір. Холодний сталевий блиск.
- Реакція на магніт. Активно прилипає до магніту, що відрізняє її від матеріалів бабіту, міді або алюмінію.
Наявність сталевої стружки свідчить про те, що колінчастий вал зазнав серйозних ушкоджень і, найімовірніше, потребуватиме шліфування або заміни.
Як перевірити стружку магнітом
Для точної діагностики походження металевих частинок рекомендується провести простий тест. Необхідно злити мастило, зняти масляний фільтр, розрізати його корпус і витягти фільтрувальний елемент, у складках якого накопичується основне сміття.
Провівши потужним магнітом по розгорнутому паперу фільтра або по дну ємності з відпрацьовкою, можна зробити остаточний висновок про джерело проблем.
- Стружка магнітиться. Це знос сталевих деталей: кулачків розподільчого вала, шестерень маслонасоса, ланцюга ГРМ, стінок циліндрів або сталевої підкладки повністю зруйнованого вкладиша.
- Стружка не магнітиться. Це кольорові метали: мідь/бронза (вкладиші, упорні півкільця), алюміній (поршні, ліжку розподільчих валів, верхній шар вкладишів).
Таким чином, якщо стружка має немагнітну природу і виразний мідний або золотистий відтінок – це вкладиші колінвала, що гарантовано руйнуються.
