Close Menu
  • Авто из США
    • Ремонт и восстановление авто из США
    • Электрика и прошивка авто из США
    • Запчасти и доноры авто из США
  • Полезно для водителя
  • ГБО на авто
    • ГБО 2 поколения
    • ГБО 4 поколения
    • ГБО 5 поколения
  • Мото
  • Велосипеды
  • Грузовики и спецтехника
  • Полезное
  • О нас
  • Дисклеймер
  • RU
  • UA

info@automirok.com.ua

Автомирок
  • Авто из США
    • Ремонт и восстановление авто из США
    • Электрика и прошивка авто из США
    • Запчасти и доноры авто из США
  • ГБО на авто
    • ГБО 2 поколения
    • ГБО 4 поколения
    • ГБО 5 поколения
  • Грузовики и спецтехника
  • Полезно для водителя
    • Мото
    • Велосипеды
    • Полезное
  • RU
  • UA
Автомирок
Home»Грузовики и спецтехника»КрАЗ-6510: технические характеристики самосвала
Грузовики и спецтехника

КрАЗ-6510: технические характеристики самосвала

05.05.202570 ViewsBy Николай Федорчук
Поделиться Facebook Twitter Telegram Pinterest WhatsApp
КрАЗ-6510

Содержание

  • Двигатель и трансмиссия
  • Грузовые характеристики и кузов
  • Шасси, подвеска и тормоза
  • Габариты и эксплуатационные показатели
  • Заключение

Самосвал КрАЗ-6510 – это один из знаковых тяжелых грузовиков, сходивших с конвейера Кременчугского автомобильного завода (Украина). Эта машина стала логичным развитием предыдущих легендарных моделей КрАЗ и заработала репутацию исключительно мощного, выносливого и неприхотливого трудяги. Его стихия – стройплощадки, карьеры, перевозка сыпучих материалов в условиях, где дороги оставляют желать лучшего. Давайте детальнее рассмотрим его ключевые технические характеристики.

Двигатель и трансмиссия

Под массивным капотом КрАЗ-6510, как правило, установлен проверенный временем и тяжелой работой V-образный восьмицилиндровый дизель производства Ярославского моторного завода (ЯМЗ).

  • Модель двигателя: ЯМЗ-238М2 (считается базовым для этой модели). Реже мог устанавливаться его турбированный вариант ЯМЗ-238Д.
  • Тип: Дизельный, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров.
  • Рабочий объем: Внушительные 14.86 литра (14860 см³).
  • Мощность (для ЯМЗ-238М2): 240 лошадиных сил (176 кВт) при 2100 об/мин – достаточный показатель для тяжелого самосвала.
  • Крутящий момент (для ЯМЗ-238М2): 883 Нм в диапазоне 1250-1450 об/мин, что обеспечивает отличную тягу на низких оборотах.
  • Система питания: Непосредственный впрыск топлива. Двигатель ЯМЗ-238М2 – атмосферный (без турбонаддува).
  • Коробка передач (КПП): Механическая, производства ЯМЗ. Чаще всего устанавливалась 5-ступенчатая ЯМЗ-236Н или 8-ступенчатая ЯМЗ-238ВМ с делителем для большего выбора передаточных чисел.

Грузовые характеристики и кузов

КрАЗ-6510 создавался для перевозки действительно тяжелых и объемных грузов, что отражено в его параметрах.

  • Грузоподъемность: Номинальная грузоподъемность автомобиля составляет 13 500 кг (13.5 тонн).
  • Объем кузова: Геометрический объем самосвальной платформы – около 8 кубических метров. При загрузке «с шапкой» может вмещать до 10-12 кубометров сыпучего груза.
  • Тип кузова: Цельнометаллическая самосвальная платформа ковшового (полукруглого) типа с задним направлением разгрузки. Оборудована защитным козырьком над кабиной.
  • Угол подъема кузова: До 50 градусов, обеспечивая быструю разгрузку.
  • Полная масса автомобиля (GVW): Максимально разрешенная масса груженого автомобиля – 23 500 кг (23.5 тонны).
  • Снаряженная масса: Вес пустого автомобиля – около 9 800 — 10 000 кг.

Шасси, подвеска и тормоза

Ходовая часть КрАЗ-6510 спроектирована с большим запасом прочности, чтобы выдерживать высокие нагрузки и плохие дороги.

  • Колесная формула: 6×4. Это означает, что у грузовика три оси, из которых ведущими являются две задние (задняя тележка).
  • Колесная база: Расстояние между передней и средней осью – 4080 мм, между осями задней тележки – 1400 мм.
  • Подвеска передняя: Зависимая, выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами.
  • Подвеска задняя: Зависимая, балансирного типа на двух продольных полуэллиптических рессорах. Такая конструкция обеспечивает хорошее распределение нагрузки между ведущими осями.
  • Тормозная система: Рабочая тормозная система – пневматическая, двухконтурная, с тормозными механизмами барабанного типа на всех колесах. Также имеются стояночная тормозная система (с пружинными энергоаккумуляторами на задних осях) и вспомогательный моторный тормоз-замедлитель.
  • Размер шин: Используются шины большого диаметра и профиля, стандартный размер – 12.00 R20 (320 R508).
Читайте также:  Как выбрать СТО для диагностики и ремонта грузовых автомобилей

Габариты и эксплуатационные показатели

Размеры грузовика и некоторые цифры по его эксплуатации.

  • Габаритные размеры (Длина/Ширина/Высота): Ориентировочно 8350 мм / 2500 мм / 2850 мм. Высота может немного варьироваться в зависимости от наличия/формы козырька кузова.
  • Объем топливного бака: Стандартный бак вмещает 165 литров дизельного топлива. Иногда встречаются варианты с баком на 250 литров.
  • Контрольный расход топлива: По заводским данным, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч расход составляет около 33-35 л/100 км. Однако в реальных условиях эксплуатации (особенно с полной загрузкой, на пересеченной местности или в городском цикле) расход топлива может достигать 40-50 л/100 км и выше.
  • Максимальная скорость: Максимальная скорость автомобиля с полной нагрузкой – 75 км/ч.

Заключение

КрАЗ-6510 – это без преувеличения мощь и сила, воплощенные в металле. Его технические характеристики говорят о главном предназначении: быть надежным инструментом для тяжелейших транспортных задач. Мощный дизель ЯМЗ, колоссальная грузоподъемность, «неубиваемая» подвеска и общая простота конструкции – вот его сильные стороны. Да, по современным меркам он не может похвастаться экономичностью или выдающимся комфортом для водителя, но свою основную работу – возить тонны грузов там, где другие сдаются – он выполняет на отлично. Настоящий украинский богатырь на колесах.

Николай Федорчук

Ведущий специалист по сервисному обслуживанию коммерческого транспорта и тяжелой спецтехники. Имеет более 15 лет опыта работы с брендами DAF, Iveco, MAN и Volvo. Эксперт в области компьютерной диагностики топливных систем Common Rail, настройки пневмоподвески и ремонта систем AdBlue (Euro 5/6). На портале «Автомирок» Николай помогает владельцам автопарков и водителям-международникам расшифровывать коды ошибок (ECM, EBS, AS-Tronic), находить надежные аналоги запчастей и минимизировать простои техники за счет грамотной превентивной диагностики.

Похожие записи

Не запускается автономка Ивеко Стралис — диагностика и ремонт своими руками

11.04.2026

Как поднять кабину на Ивеко Стралис (Iveco Stralis) своими силами

11.04.2026

Как прокачать тормоза на Ивеко Дейли: пошаговая инструкция

11.04.2026
Популярное

Жёлтый восклицательный знак на панели приборов: что означает и как решить проблему

К чему снится поезд: толкование по сонникам и психология сновидений

Самый надежный двигатель вольво: подробный гид

Что означает Stop на панели приборов Renault (Рено)

Последние записи

Не запускается автономка Ивеко Стралис — диагностика и ремонт своими руками

Если не запускается автономка Ивеко Стралис, в первую очередь необходимо проверить напряжение в бортовой сети…

Как поднять кабину на Ивеко Стралис (Iveco Stralis) своими силами

11.04.20261 Views

Как прокачать тормоза на Ивеко Дейли: пошаговая инструкция

11.04.20261 Views

Какой антифриз заливать в Ивеко Дейли: технические стандарты и правила обслуживания системы охлаждения

11.04.20261 Views
© 2026 Automirok
  • О нас
  • Дисклеймер
  • RU
  • UA

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.