Содержание
Самый быстрый мотоцикл в мире на сегодняшний день — это трековый гипербайк Kawasaki Ninja H2R, который способен разогнаться до невероятных 400 км/ч за рекордные 26 секунд. Если же оценивать транспортные средства с официальным допуском на дороги общего пользования, то пальма первенства исторически принадлежит моделям Suzuki Hayabusa и Kawasaki Ninja ZX-14R, чья максимальная скорость искусственно ограничена заводской электроникой на отметке 299 км/ч в целях безопасности.
Битва за рекорды и джентльменское соглашение производителей
Сухие цифры в технических паспортах современных спортбайков часто вводят неопытных райдеров в заблуждение. Технологии давно шагнули вперед, и серийные литровые двигатели способны выдавать мощность, достаточную для преодоления отметки в 320-330 км/ч. Однако на рынке действует негласное «джентльменское соглашение» между ведущими японскими и европейскими концернами.
В начале нулевых годов гонка за максимальной скоростью достигла критической точки, когда политики в Европе всерьез заговорили о полном запрете импорта сверхмощных мотоциклов из-за возросшей аварийности. Чтобы избежать обвала продаж, производители добровольно согласились устанавливать электронные ограничители скорости на отметке 299 км/ч (или 186 миль/ч) и перестали указывать большие цифры на спидометрах. Поэтому настоящих рекордсменов сегодня нужно искать за пределами гражданских трасс.
Трековые монстры и безумные концепты
Мир профессионального мотоспорта и закрытых полигонов живет по совершенно другим законам инженерии. Именно здесь реализуются самые смелые технические решения, создающие двухколесную технику без оглядки на городские ограничения и экологические нормы.
- Kawasaki Ninja H2R — абсолютный лидер реальности с компрессорным двигателем, показавший задокументированные 400 км/ч на мосту Осман Гази в Турции.
- MTT Turbine Superbike Y2K — культовый аппарат с настоящим вертолетным газотурбинным двигателем от Rolls-Royce, способный выдать более 365 км/ч.
- Dodge Tomahawk — концептуальный выставочный проект с десятицилиндровым мотором от суперкара Viper, теоретический предел которого заявлен на абсурдном уровне в 675 км/ч.
Покупать подобную технику для повседневной езды бессмысленно, так как правила дорожного движения прямо запрещают выезд таких аппаратов на обычный асфальт. Их истинная стихия — это сухие соляные озера Бонневилля и специально подготовленные взлетные полосы аэропортов.
Серийные супербайки для дорог общего пользования
Выбирая мощный байк для городских прохватов или любительских трек-дней, райдеры смотрят не только на максимальную скорость, но и на динамику ускорения. Современная флагманская техника обеспечивает разгон до первой сотни быстрее, чем элитные гиперкары за миллионы долларов.
| Модель мотоцикла | Объем и тип двигателя | Заявленная мощность | Разгон до 100 км/ч |
| Suzuki GSX1300R Hayabusa | 1340 куб.см (рядный 4-цил.) | 190 л.с. | 3.2 сек |
| BMW M 1000 RR | 999 куб.см (рядный 4-цил.) | 212 л.с. | 3.1 сек |
| Ducati Panigale V4 R | 998 куб.см (V-образный 4-цил.) | 237 л.с. (с гоночным выхлопом) | 3.0 сек |
| Kawasaki Ninja ZX-14R | 1441 куб.см (рядный 4-цил.) | 210 л.с. | 2.7 сек |
Все представленные в таблице мотоциклы упираются в искусственный лимит скорости в 299 км/ч. При этом опытные механики за отдельную плату легко перепрошивают блоки управления двигателем (ECU), снимая заводские «ошейники», после чего этот транспорт раскрывает свой истинный и весьма пугающий потенциал.
Электрическая революция в мире скорости
Скептицизм ортодоксальных байкеров по отношению к электромоторам стремительно улетучивается при взгляде на новые достижения индустрии. Электрические силовые установки полностью лишены проблемы турбоям и потери мощности на переключение передач, отдавая 100% крутящего момента с первой секунды вращения ручки газа.
Главным возмутителем спокойствия в этом классе стал американский электробайк Lightning LS-218. Цифра в названии модели прямо указывает на зафиксированный рекорд скорости в милях, что в пересчете на метрическую систему составляет внушительные 350 км/ч. При этом разгон до сотни занимает около двух секунд. С учетом того, насколько агрессивно развиваются технологии твердотельных батарей, следующая глава в истории мировых рекордов скорости на двух колесах однозначно будет написана без использования бензина.
