Зміст
Найшвидший мотоцикл у світі на сьогоднішній день – це трековий гіпербайк Kawasaki Ninja H2R, який здатен розігнатися до неймовірних 400 км/год за рекордні 26 секунд. Якщо ж оцінювати транспортні засоби з офіційним допуском на дороги загального користування, то пальма першості історично належить моделям Suzuki Hayabusa і Kawasaki Ninja ZX-14R, чия максимальна швидкість штучно обмежена заводською електронікою на позначці 299 км/год з метою безпеки.
Битва за рекорди і джентльменська угода виробників
Сухі цифри в технічних паспортах сучасних спортбайків часто вводять недосвідчених райдерів в оману. Технології давно зробили крок вперед, і серійні літрові двигуни здатні видавати потужність, достатню для подолання позначки в 320-330 км/год. Однак на ринку діє негласна «джентльменська угода» між провідними японськими та європейськими концернами.
На початку нульових років перегони за максимальною швидкістю досягли критичної точки, коли політики в Європі всерйоз заговорили про повну заборону імпорту надпотужних мотоциклів через зростання аварійності. Щоб уникнути обвалу продажів, виробники добровільно погодилися встановлювати електронні обмежувачі швидкості на позначці 299 км/год (або 186 миль/год) і перестали вказувати великі цифри на спідометрах. Тому справжніх рекордсменів сьогодні потрібно шукати за межами цивільних трас.
Трекові монстри та божевільні концепти
Світ професійного мотоспорту та закритих полігонів живе за зовсім іншими законами інженерії. Саме тут реалізуються найсміливіші технічні рішення, що створюють двоколісну техніку, не озираючись на міські обмеження та екологічні норми.
- Kawasaki Ninja H2R – абсолютний лідер реальності з компресорним двигуном, який показав задокументовані 400 км/год на мосту Осман Газі в Туреччині.
- MTT Turbine Superbike Y2K – культовий апарат зі справжнім вертолітним газотурбінним двигуном від Rolls-Royce, здатний видати понад 365 км/год.
- Dodge Tomahawk – концептуальний виставковий проєкт із десятициліндровим мотором від суперкара Viper, теоретична межа якого заявлена на абсурдному рівні в 675 км/год.
Купувати таку техніку для повсякденної їзди безглуздо, оскільки правила дорожнього руху прямо забороняють виїзд таких апаратів на звичайний асфальт. Їхня справжня стихія – це сухі соляні озера Бонневілля і спеціально підготовлені злітні смуги аеропортів.
Серійні супербайки для доріг загального користування
Обираючи потужний байк для міських прохватів або аматорських трек-днів, райдери дивляться не лише на максимальну швидкість, а й на динаміку прискорення. Сучасна флагманська техніка забезпечує розгін до першої сотні швидше, ніж елітні гіперкари за мільйони доларів.
| Модель мотоцикла | Об’єм та тип двигуна | Заявлена потужність | Розгін до 100 км/год |
| Suzuki GSX1300R Hayabusa | 1340 куб.см (рядний 4-цил.) | 190 к.с. | 3.2 сек |
| BMW M 1000 RR | 999 куб.см (рядный 4-цил.) | 212 к.с. | 3.1 сек |
| Ducati Panigale V4 R | 998 куб.см (V-подібний 4-цил.) | 237 к.с. (з гоночним вихлопом) | 3.0 сек |
| Kawasaki Ninja ZX-14R | 1441 куб.см (рядний 4-цил.) | 210 к.с. | 2.7 сек |
Усі представлені в таблиці мотоцикли впираються в штучний ліміт швидкості у 299 км/год. При цьому досвідчені механіки за окрему плату легко перепрошивають блоки управління двигуном (ECU), знімаючи заводські “нашийники”, після чого цей транспорт розкриває свій істинний і вельми лякаючий потенціал.
Електрична революція у світі швидкості
Скептицизм ортодоксальних байкерів щодо електромоторів стрімко випаровується, якщо поглянути на нові досягнення індустрії. Електричні силові установки повністю позбавлені проблеми турбоям і втрати потужності на перемикання передач, віддаючи 100% крутного моменту з першої секунди обертання ручки газу.
Головним порушником спокою в цьому класі став американський електробайк Lightning LS-218. Цифра в назві моделі прямо вказує на зафіксований рекорд швидкості в милях, що в перерахунку на метричну систему становить значні 350 км/год. При цьому розгін до сотні займає близько двох секунд. З огляду на те, наскільки агресивно розвиваються технології твердотільних батарей, наступну главу в історії світових рекордів швидкості на двох колесах однозначно буде написано без використання бензину.
