Зміст
Щоб підняти кабіну на Івеко Страліс, необхідно зафіксувати тягач стоянковим гальмом і прибрати з салону всі незакріплені предмети. Потім потрібно обов’язково відкрити передню решітку радіатора (капот), перевести прапорець гідравлічного насоса, розташованого за кабіною з правого боку, в положення «вгору» і почати накачувати тиск монтажкою до повного перекидання конструкції.
Підготовчий етап перед перекиданням
Будь-яке обслуговування важкої вантажівки вимагає суворої послідовності дій для забезпечення безпеки. Нехтування банальною підготовкою часто призводить до розбитого лобового скла і вм’ятин на облицюванні.
- Очищення салону від речей. Термоси, інструменти та пляшки з водою, що літають по кабіні, здатні розбити склопанель зсередини або пошкодити пластик при нахилі.
- Фіксація трансмісії. Машина має стояти на ручному гальмі, а важіль коробки передач (або селектор автомата) необхідно перевести в нейтральне положення.
- Відкриття капота. Передню облицювальну решітку потрібно обов’язково відкинути вгору, інакше під час підйому вона упреться в бампер і трісне.
- Перевірка простору спереду. Перед бампером тягача має залишатися мінімум півтора метра вільного місця для безперешкодного ходу конструкції.
Дотримання цих базових кроків гарантує, що пластикові елементи оперення залишаться цілими. Тільки після візуального огляду можна переходити безпосередньо до роботи з гідравлікою.
Робота з гідравлічним насосом і підйомним механізмом
Вузол управління механізмом підйому традиційно розташовується за кабіною, найчастіше з пасажирського боку. Він являє собою ручний гідравлічний насос із перемикальним клапаном. На деяких свіжих модифікаціях Stralis зустрічається і електронасос, керований кнопкою з пульта, але механічна помпа завжди залишається як резервний робочий варіант.
На корпусі насоса є спеціальний прапорець або поворотний вентиль, що відповідає за напрямок перекачування гідравлічної рідини. Його необхідно перевести в положення для підйому – зазвичай це стрілка, що вказує вгору, або просто крайнє праве положення. Насос качає масло в циліндр тільки при правильно закритому зворотному клапані.
Після перемикання клапана в отвір помпи вставляється стандартна монтажка, що входить до заводського комплекту інструменту. Починається процес накачування. Спочатку кабіна піднімається над задніми замками, після чого плавно йде вперед. Качати потрібно доти, доки конструкція повністю не перевалить через мертву точку і не зафіксується під власною вагою в крайньому нижньому положенні спереду. Залишати агрегат у напівпіднятому стані для ремонту двигуна категорично заборонено з міркувань техніки безпеки.
Як опустити кабіну і зафіксувати замки
Процес повернення в робоче положення відбувається за аналогічним алгоритмом, але в зворотному порядку. І тут є свої технічні нюанси, які не можна ігнорувати.
- Перемикання клапана. Прапорець на гідравлічному насосі переводиться в положення «вниз» (стрілка спрямована вниз або повернута у зворотний бік).
- Плавне накачування тиску. Монтажкою знову створюється тиск у системі, гідроциліндр починає тягнути масивну конструкцію назад.
- Контроль замикання. Качати помпу потрібно до моменту жорсткого упору, поки не пролунає характерне металеве клацання задніх замків.
Візуальний контроль фіксації обов’язковий: спеціальні механічні індикатори на самих замках або контрольна лампа на панелі приладів мають підтвердити закриття. Їзда з незамкнутими гідрозамками загрожує серйозними аваріями, оскільки кабіна може мимоволі відкинутися під час першого ж різкого гальмування.
Часті несправності системи перекидання
Якщо насос працює вхолосту, а руху над рамою немає, проблема криється в технічному стані гідравліки. Вирішувати такі питання іноді доводиться безпосередньо в дорозі або на стоянці.
- Брак масла в бачку. Найбанальніша причина, за якої помпа просто качає повітря, що вимагає доливання спеціальної рідини для гідросистем.
- Заповітрювання системи. Виникає після мікровитоків або ремонту шлангів і лікується прокачуванням системи з почерговим відкриттям штуцерів на циліндрі.
- Розрив гідравлічних магістралей. Старі шланги перетираються від вібрацій або лопаються від тиску, роблячи підйом неможливим до заміни контуру.
- Поломка самого циліндра підйому. Знос внутрішніх манжет призводить до перепускання масла, через що механізм повністю втрачає вантажопідйомність.
Регулярний огляд трубок і перевірка рівня мастила в бачку насоса позбавляють від неприємних сюрпризів під час рейсу.
Підтримувати цю систему в робочому стані набагато дешевше і простіше, ніж шукати виїзного вантажного механіка на трасі.