Содержание
Регулировка рулевого редуктора Газель с ГУР выполняется с помощью обычного ключа и шестигранника путем осторожного подтягивания регулировочного винта, расположенного на верхней крышке механизма. Главная задача этой процедуры — полностью убрать излишний люфт рулевого колеса и стуки при движении, не перетянув при этом внутренний вал, чтобы руль мог абсолютно свободно возвращаться в центральное положение после выхода из поворота.
Признаки того, что пора лезть к редуктору
Понять, что гидроусилитель требует внимания, довольно просто даже во время обычной ежедневной поездки. Износ деталей механизма всегда проявляется через ощутимые изменения в поведении коммерческого автомобиля на дороге.
- Увеличенный свободный ход: рулевое колесо имеет явный пустой люфт до момента фактического поворота передних колес.
- Стуки в передней части: при проезде мелких неровностей, рельсов или гравия отдаются глухие металлические удары в рулевую колонку.
- Закусывание вала: при активном вращении баранки тактильно чувствуются неприятные рывки или неравномерное усилие.
- Рыскание по трассе: груженую или пустую машину приходится постоянно ловить в полосе рулем, особенно на высоких скоростях.
Затягивать с устранением этих очевидных симптомов крайне нежелательно. Игнорирование проблемы приводит к ускоренному износу зубчатого зацепления вала и сошки, что в итоге закончится дорогостоящей заменой всего узла в сборе.
Необходимый инструмент и подготовка автомобиля
Процедура калибровки зазоров не требует применения узкоспециализированного дилерского оборудования. Все манипуляции легко проводятся в обычном гараже или даже на ровной бетонной площадке.
Понадобится совершенно стандартный слесарный набор. Нужно подготовить рожковый или накидной ключ соответствующего размера, надежный шестигранник, а также баллончик очистителя тормозов или чистую ветошь для тщательного удаления многолетней грязи с корпуса механизма.
Перед началом манипуляций колеса автомобиля обязательно выставляются строго прямо, в положение для движения вперед. Двигатель при выполнении настройки должен быть заглушен, чтобы давление жидкости гидроусилителя не искажало тактильные ощущения механика при проверке свободного хода руля.
Порядок настройки зубчатого зацепления
Сама процедура настройки занимает буквально пятнадцать минут, если заранее очистить крепеж от масляных потеков и песка. Главное правило здесь — действовать без спешки и проверять итоговый результат после каждого микроскопического сдвига ключа.
- Ослабление контргайки: накидным ключом аккуратно срывается фиксирующая гайка на верхней крышке редуктора, при этом центральный винт жестко удерживается от прокручивания.
- Подтяжка винта: шестигранником регулировочный стержень закручивается по часовой стрелке буквально на четверть или половину оборота для первичной выборки зазора.
- Проверка руля: после каждого такого поджатия необходимо покачать рулевое колесо из стороны в сторону, субъективно оценивая уменьшение свободного хода и исчезновение глухого стука.
- Финальная фиксация: добившись оптимального результата, контргайка крепко затягивается обратно с обязательным удержанием центрального винта на найденной позиции.
Очень важно поймать золотую середину между полным отсутствием раздражающих стуков и легкостью вращения колонки. Перетянутый механизм моментально проявит себя тугим рулем, который перестанет самостоятельно возвращаться в центральное положение после прохождения поворота.
Распространенные ошибки при обслуживании ГУР
Слишком сильное желание убрать свободный люфт до абсолютного нуля часто приводит к плачевным последствиям для насоса гидроусилителя и самого зубчатого сектора. Если чрезмерно перетянуть регулировочный болт, внутреннее трение деталей в корпусе многократно возрастает. Это неминуемо вызывает перегрев гидравлической жидкости, выдавливание резиновых сальников и быстрое механическое разрушение опорных подшипников.
Также всегда стоит помнить, что внешняя регулировка помогает только при естественном эксплуатационном износе пары «винт-шариковая гайка». Если внутри механизма уже присутствует сильная выработка, плавает металлическая стружка или имеется критический износ шлицев вала сошки, никакая подтяжка болтов уже не спасет ситуацию. В таких запущенных случаях поможет только полная переборка агрегата с установкой качественного ремкомплекта.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли прокачивать систему после регулировки редуктора?
Нет, если в процессе работы не откручивались гидравлические магистрали и не сливалась жидкость из бачка, завоздушивания замкнутой системы не происходит. Дополнительная прокачка контура в этом случае совершенно не требуется.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Газели?
В систему рулевого управления классически заливается стандартная трансмиссионная жидкость класса ATF Dexron II или Dexron III. Главное — регулярно следить за ее фактическим уровнем в расширительном бачке и проводить полную замену при сильном потемнении или появлении резкого запаха гари.