Содержание
Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения Газель 406, необходимо загнать автомобиль передними колесами на эстакаду или возвышенность, чтобы горловина расширительного бачка стала самой высокой точкой магистрали. Затем нужно снять тонкий пароотводящий шланг с подогрева дроссельной заслонки и доливать антифриз в бачок до тех пор, пока из снятого патрубка не польется жидкость без пузырей. После этого шланг возвращается на место, двигатель заводится и прогревается до открытия большого круга термостата с включенной на максимум печкой.
Почему появляется воздушная пробка в двигателе ЗМЗ 406
Завоздушивание контура редко происходит без весомой причины или случайным образом. Знание факторов, провоцирующих эту проблему, поможет избежать повторного закипания мотора в будущем.
- Неправильная замена охлаждающей жидкости: при слишком быстром заливании нового антифриза в пустой радиатор жидкость не успевает равномерно вытеснить весь воздух из блока цилиндров.
- Негерметичность соединений: ослабленные металлические хомуты или микротрещины в резиновых патрубках позволяют воздуху подсасываться внутрь при остывании мотора.
- Поломка клапана в крышке: если атмосферный клапан расширительного бачка не держит рабочее давление, жидкость начинает локально закипать, выделяя газы.
- Пробитая прокладка ГБЦ: выхлопные газы прорываются напрямую из цилиндров в рубашку охлаждения, моментально создавая газовую пробку и выдавливая тосол наружу.
Игнорирование этих симптомов быстро приведет к перегреву головки блока цилиндров и дорогостоящему капитальному ремонту. Поэтому перед прокачкой магистрали важно осмотреть подкапотное пространство и убедиться в отсутствии явных утечек.
Пошаговый алгоритм прокачки через дроссельный узел
Процедура стравливания газов не требует специального инструмента и легко выполняется в гаражных условиях. Для работы понадобится только свежий антифриз на доливку, отвертка и ровная эстакада.
- Установка автомобиля под уклоном: загоните переднюю часть машины на возвышенность, чтобы бачок с антифризом оказался визуально выше радиатора салонного отопителя.
- Отключение шланга от дросселя: ослабьте крепежный хомут и снимите тонкий резиновый патрубок подогрева с узла дроссельной заслонки, так как это самая высокая точка системы.
- Доливка жидкости: медленно и тонкой струйкой заливайте тосол в горловину, пока из снятого шланга и металлического штуцера не потечет ровный поток без пузырьков.
- Герметизация узла: быстро наденьте патрубок обратно на штуцер дроссельной заслонки и надежно затяните отверткой хомут.
- Финальный прогрев: заведите мотор, включите вентилятор печки на максимальный обогрев и дайте поработать до момента полного открытия термостата.
В процессе прогрева рекомендуется ритмично сжимать руками толстые резиновые патрубки основного радиатора. Это поможет физически вытолкнуть остатки скопившихся воздушных карманов в расширительный бачок.
Альтернативный метод стравливания через датчик температуры
В некоторых модификациях автомобилей удобнее использовать другой технологический узел для удаления воздуха. Этот способ отлично спасает, если подогрев дросселя был ранее заглушен или доступ к нему сильно затруднен газовым оборудованием.
Для этого потребуется рожковый ключ на 19, которым нужно немного выкрутить датчик температуры на корпусе термостата. Действовать нужно крайне аккуратно, чтобы не сорвать резьбу в хрупком алюминиевом корпусе. Жидкость заливается в систему до тех пор, пока из-под резьбы датчика не начнет сочиться чистый антифриз без шипения. Сразу после этого датчик затягивается обратно, а контур считается развоздушенным.
Как проверить результат выполненной работы
После завершения всех манипуляций необходимо убедиться, что полноценная циркуляция антифриза успешно восстановлена. Существует несколько верных признаков правильно выполненной прокачки.
- Горячий воздух в салоне: радиатор отопителя начинает дуть обжигающим воздухом из дефлекторов даже на холостых оборотах двигателя.
- Равномерный прогрев: при срабатывании термостата нижний и верхний патрубки радиатора охлаждения становятся одинаково горячими на ощупь.
- Стабильная температура: стрелка на приборной панели замирает в правильной рабочей зоне и не ползет в красную зону под нагрузкой.
- Правильное давление: при перегазовках антифриз не выплескивается через край бачка, а уровень остается в пределах нормы.
Если печка все еще дует холодным или мотор продолжает греться, процедуру прокачки придется повторить более тщательно. Также в таком случае стоит проверить исправность водяной помпы.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли закрывать крышку бачка при прогреве?
На начальном этапе работы двигателя крышку лучше оставить открытой, чтобы визуально наблюдать за выходом воздушных пузырьков. Когда температура приблизится к рабочей отметке и уровень жидкости начнет стремительно подниматься, бачок необходимо плотно закрутить, чтобы контур набрал правильное избыточное давление.
Можно ли мешать антифриз разных цветов при доливке?
Ориентироваться только на цвет жидкости при покупке на доливку — серьезная ошибка. Смешивать можно исключительно антифризы с одинаковым химическим допуском. При смешивании совершенно разных составов присадки могут вступить в реакцию, выпасть в осадок и наглухо забить тонкие соты радиатора печки.