Содержание
Чтобы проверить электромагнитный клапан ГБО 2 поколения, сначала подайте на его катушку 12 Вольт напрямую от аккумулятора — при наличии питания должен раздаться отчетливый металлический щелчок. Если звука нет, проверьте мультиметром приходящее напряжение на клеммах и замерьте сопротивление самой катушки (рабочий диапазон составляет 11-16 Ом). При наличии щелчка, но отсутствии подачи газа, проблема кроется в механической части: потребуется частичная разборка узла для очистки залипшего штока от конденсата и замены фильтрующего элемента.
Основные признаки поломки электроклапана
Когда система газобаллонного оборудования начинает давать сбои, проблема часто кроется именно в запорном механизме. Важно вовремя распознать симптомы, указывающие на некорректную работу узла.
- Двигатель не переходит на газ. При переключении кнопки в салоне топливо попросту не поступает в редуктор.
- Самопроизвольное отключение установки. Машина глохнет на холостых оборотах или при сбросе газа хаотично переходит обратно на бензин.
- Запах одоранта под капотом. Утечка происходит из-за критического износа уплотнительных резинок в корпусе фильтра грубой очистки.
- Постоянная подача топлива. Запорный якорь не перекрывает магистраль после выключения зажигания, что приводит к одновременной подаче двух видов горючего в коллектор.
Игнорирование этих признаков не только ведет к повышенному расходу газа. Подобные неисправности серьезно снижают общую безопасность эксплуатации автомобиля.
Диагностика электрической катушки мультиметром
Чаще всего неисправность возникает из-за перегорания обмотки электромагнитной катушки или плохого контакта на окислившихся клеммах. Для точной дефектовки понадобится обычный автомобильный тестер. В первую очередь необходимо убедиться, что при нажатии кнопки в салоне на плюсовой провод клапана вообще приходит напряжение бортовой сети.
Если питание стабильно поступает, а деталь не подает признаков жизни, мультиметр нужно перевести в режим измерения сопротивления. Щупы тестера прикладываются к контактам предварительно снятой катушки. Нормальный показатель для большинства систем второго поколения варьируется в пределах от 11 до 16 Ом. Если прибор показывает бесконечность, значит произошел внутренний обрыв обмотки. В таком случае деталь не подлежит ремонту и требует полной замены.
Проверка механической части и устранение залипания
Даже если электрическая часть полностью исправна и катушка громко щелкает, газ может не проходить дальше по медной магистрали. Причиной такого поведения становится сильное загрязнение внутренних подвижных элементов.
- Перекройте вентиль на баллоне. Это абсолютно обязательное правило безопасности перед началом любых работ с газовыми трубками.
- Открутите крепежную гайку. Осторожно снимите пластиковый корпус электромагнита со стержня, стараясь не оборвать хрупкую проводку.
- Извлеките латунный сердечник. Выкрутите ключом направляющую трубку, внутри которой ходит металлический якорь с возвратной пружинкой.
- Очистите детали от нагара. Тщательно промойте полость специальным очистителем карбюратора для удаления маслянистых смол.
После удаления графитовой пыли и конденсата шток должен абсолютно свободно перемещаться внутри направляющей гильзы. Малейшие подклинивания недопустимы, иначе проблема с переключением топлива вскоре вернется.
Особенности обслуживания фильтра грубой очистки
В едином корпусе с клапаном практически всегда установлен газовый фильтр жидкой фазы, состояние которого напрямую влияет на корректную работу всего запорного механизма. Технический регламент обязывает менять этот фильтрующий картридж каждые 10 тысяч километров пробега. Если бумага плотно забита металлической пудрой и стружкой, пропускная способность узла падает до критических значений.
При замене вкладыша крайне важно устанавливать новые уплотнительные кольца, которые поставляются в стандартном ремкомплекте. Старые резинки быстро дубеют под воздействием резких температурных перепадов при расширении газа и начинают пропускать смесь наружу. Закручивать стакан фильтра следует максимально аккуратно, чтобы не сорвать мелкую резьбу на хрупком силуминовом корпусе.
